Вашият бизнес: нови изисквания за шофьорските училища

* Изчисленията използват средните данни за света

Колата отдавна се е превърнала от лукс в незаменимо средство за транспорт, така че автомобилният бизнес се счита за печеливша и много обещаваща посока. Въпреки високата конкуренция в почти всеки сегмент, новодошлите на този пазар имат всички шансове за успех. Основното е да знаете всички характеристики и клопки в избраната област на дейност.

Една от най-често срещаните области на автомобилния бизнес са училищата за обучение на бъдещи шофьори. Популярността на шофьорските училища се дължи на няколко причини, основната от които е търсенето на техните услуги и сравнително малкият начален капитал, необходим за навлизане на пазара. Вярно е, че той има и недостатъци. Подобно на други области в автомобилната индустрия, шофьорските училища също усещат неблагоприятни ефекти в икономиката. Например, по време на неотдавнашната икономическа криза, много шофьорски училища бяха принудени да затворят: продажбите на автомобили намаляха значително, както и търсенето на инструкции за шофиране. Тогава ситуацията у нас се върна към нормалното и броят на шофьорските училища отново се увеличи.

Тази година обаче във вътрешното законодателство настъпиха някои значителни промени, които според експерти могат да доведат до закриването на голям брой шофьорски училища и значително да усложнят работата на тези, които остават.

Формални въпроси: регистрация на шофьорска школа

Тези, които искат да отворят собствено шофьорско училище, могат да избират само между две организационни и юридически форми - LLC (дружество с ограничена отговорност) или LEU DO (нестопанска образователна институция за допълнително образование). Индивидуален предприемач не може да открие шофьорско училище, тъй като последният предоставя образователни услуги и този вид дейност, в съответствие със Закона за образованието, може да се извършва само от юридическо лице, а не от физическо лице. Преди това индивидуален предприемач можеше да регистрира само шофьорска гимназия от вида на външните учебни заведения, за откриването на които не се изискваше свидетелство, но сега поради промени в законодателството тази възможност вече не е налична. Когато отворите LLC, трябва да регистрирате следните дейности за OKVED в данък:

  • 85. Образователни услуги
  • 18.08.2019 Услуги на училища за обучение на водачи на МПС
  • 08/18 / 2019.000 Услуги на училища за обучение на водачи на МПС.

За да извършвате образователни дейности във всяка област, трябва да закупите лиценз, който продължава пет години. Получаването му отнема много време - от три месеца до година. Процедурата за получаване на лиценз се определя от "Наредба за лицензиране на образователни дейности" от 18.08.2019 г. № 174. Според него заявителят трябва да представи на Федералната служба за надзор в образованието и науката следните документи: заявление за лиценз, учредителни документи на дружеството, заверени от нотариус и др. копия от удостоверението на юридическо лице, трудови договори със служители, документи за наличието на необходимите методически и учебни материали в училището, документи за наличието на необходимото оборудване и инвентар, споразумения р лизинг помещения, регистрирани в местната власт, на лизинговия договор пространството под мястото за паркиране, след получаване на плащането на лицензионна такса.

Освен това ще е необходимо да се получат заключенията на ЕЕН и противопожарната инспекция. За тази цел учредителната документация се предоставя на ЕЕН с договор за лизинг или удостоверение за собственост, договори за изхвърляне на лампи, съдържащи живак и събиране на боклука, план за BTI и програма за контрол на производството. Необходимо е да се представи договор за лизинг или удостоверение за собственост на пожарната служба, измервания на изолационното съпротивление, удостоверение на лицето, отговорно за обучението по пожарна безопасност, проект на пожарна аларма и местоположението на пожарогасителите. Помещението, в което ще се провеждат занятията, също трябва да бъде регистрирано в КАТ (регистрацията се извършва след проверка).

По-рано изискванията за шофьорските училища бяха определени с писмо на Министерството на образованието и науката на Руската федерация № IK-2218/03, Държавна инспекция по безопасност на движението на Руската федерация N 13 / 5-255 от 18.08.2019 г. „За изискванията към учебните заведения и организации, осигуряващи обучение и преквалификация на водачи на превозни средства“. Но от тази година изискванията значително са се променили.

Иновации в шофьорските училища от 2013-2014г

На 5 ноември 2013 г. започват да се прилагат изменения в Закона на РФ „За безопасността на движението по пътищата“. Например, въведена е категорията „М“, която включва превозни средства като мотопеди и скутери. Сега, за да шофирате на скутер, трябва да получите правата от категория "М", които се издават от 16 години. В същото време първото обучение ще бъде най-трудно, а получаването на нова категория в бъдеще ще отнеме малко по-малко време. 70 часа теория и 50 часа практика са предвидени за шофьорско обучение в скутер. Нещо повече, четири часа от теоретичната част ще бъдат посветени на психологията - основите на саморегулирането и предотвратяването на конфликти. Управлението на четворки и триколесни велосипеди ще изисква правата от категория "B1", а за мотоциклети с обем на двигателя до 125 кубически метра. cm - права от категория "A1".

Някои промени ще засегнат процедурата за получаване на шофьорска книжка за мотоциклет категория „А“. От 1 септември 2015 г. тези, които желаят да ги получат, ще трябва да издържат изпит в градски условия на движение. До този момент, за да получите права, е достатъчно да преминете теорията и да потвърдите първоначалните шофьорски умения на сайта.

Освен това в свидетелството за водача се появи нова маркировка „AT“, което означава автоматична трансмисия. По този начин се използва различна програма за обучение на шофиране на автомобил с автоматична скоростна кутия, отколкото за преподаване на шофиране на механик. В същото време, ако има права с маркировката „AB“, водачът не може да управлява автомобил с автоматична трансмисия. За да отворите нова категория, ще трябва да преминете допълнителен практически курс в обучението по шофиране. Но повторното преминаване на пълната теоретична част не е необходимо. Появиха се и нови подкатегории - BE, CE, DE, C1E, D1E.

Друга иновация, която ще повлияе негативно на малките шофьорски училища, е свързана с отмяната на полагане на изпити за външно шофиране. Сега студентът може да бъде допуснат до изпита в КАТ само след завършване на пълен курс на шофьорско обучение. От тази година изпити за шофьорски книжки от категории „B” и „C” могат да се полагат от 17-годишна възраст. Но дори и с успешното си подаване, КАТ ще издава документи за управление на автомобила не по-рано от година по-късно.

Нови изисквания към учебната програма

На 11 август 2014 г. влезе в сила нова наредба за обучението на водачи, според която броят на учебните часове за теория и практика се увеличава. Обучението на водачи ще се състои от основен курс и допълнителни модули за конкретни категории и подкатегории. Програмата за обучение вече включва шофиране с ремарке, организиране на превоз на товари, психологически семинари по предотвратяване и разрешаване на конфликтни ситуации на пътя и основите за оказване на първа помощ на пътя. Разширяването на теоретичната част обхваща всички програми за обучение, независимо от категорията транспорт. Тоест, ако сте дошли да получите право да шофирате скутер, все пак трябва да вземете курс по правилата за превоз на товари и да издържите същите изпити за познаване на теорията като бъдещите водачи на „автомобили“. Но в бъдеще, когато получавате права от по-сложна категория, ще слушате по-кратък курс на теория (разликата обаче не е голяма и е само 6 часа).

Според новите правила за лицензиране, които влязоха в сила на 17 ноември 2013 г., шофьорските училища вече могат да разработят свои собствени програми за обучение, но задължително трябва да ги координират с КАТ. Теоретичната част безпроблемно изучава административното, гражданското и наказателното право, основите на труда и опазването на околната среда. Общото съдържание на практическата програма трябва да включва изучаване на кацането, смяна на предавки в различен ред, ускоряване, спиране, спиране, завиване, преминаване на жп прелез, маневриране в ограничен район. Само след фиксиране на основните умения за шофиране, учениците могат да тръгнат на път с различна интензивност на движението.

В зависимост от това на какъв етап е студентът в шофьорско училище, понятията „кадет” или „кандидат за водач” се отнасят за него. Курсант е ученик в началото на обучението, а кандидат за шофьори - в края на обучението в шофьорско училище. Само след успешно издържане на изпита в КАТ, той може да стане пълен шофьор.

Разбира се, няма да работи, за да пасне на цялото количество необходими знания в предишните условия на обучение. Официално периодът на обучение за получаване на правата на най-популярната категория „B“ се увеличава до 134 часа теоретичен (беше 106 часа) и 56 часа практическо обучение (беше 50 часа). Но тези, които искат да получат най-трудната категория „D“, ще трябва да научат цели 257 часа. Предприемачите оценяват средния срок на обучение на 4-5 месеца, а не на три месеца, предвидени от програмите. Факт е, че можете да спазвате в рамките на три месеца с такава обширна програма само като я правите поне 2-3 пъти седмично. И не всеки има такава възможност. Когато посещавате шофьорско училище веднъж седмично, курсът се простира за шест месеца. От друга страна, не можете да коригирате графика за всички. Цената на обучението, според собствениците на шофьорски училища, ще бъде най-малко 30-35 хиляди рубли. Някои дори прогнозират увеличение на цените до 60 хиляди рубли на курс, което обаче е много съмнително.

Материално-техническа база на автошколите

Според анализаторите просто увеличаването на броя часове ще доведе до увеличаване на цената на обучението в шофьорските училища с поне 15% (други източници предоставят информация за около 30%). Всъщност покачването на цената ще бъде по-значително, - сигурни са собствениците на автошколи. В крайна сметка те ще трябва да осигурят необходимата материално-техническа база за нови изисквания и тези разходи ще трябва да бъдат компенсирани от самите студенти. Дори екипировката на часовете, за да отговори на новите изисквания, може да лети „доста стотинка“. По-специално стана задължително да се подлагат на медицински тестове на компютър. Учениците трябва да преминат тестове, за да определят техния темперамент и ниво на устойчивост на стрес. Въпреки че по-рано шофьорските училища са предлагали часове на компютри, но сега техният брой може да се наложи да се увеличи: максималният брой хора в дадена група е ограничен до 25 и в идеалния случай (ако можете да напишете пълна група), всеки ще има нужда от собствен компютър. В допълнение към компютрите ще трябва да се сдобиете с видео прожектори, симулатори за обучение, манекени за развитие на умения за медицинска помощ и тренировъчен симулатор за обучение на шофьори. Както преди, не можете да направите без двигател с приставки, скоростна кутия, заден мост със спирачни механизми и други компоненти на автомобила за визуално проучване.

Освен това всяка образователна институция трябва да разполага с набор от учебни помагала за часовете, който включва наръчници, видеоклипове и плакати. На видно място е необходимо да окачите информационен щанд с учебната програма за обучение на водачи, копие от свидетелството за шофьорско училище, график на часовете, копие от наредбите за защита на потребителите и книга с жалби.

Нови изисквания са поставени на учебни съоръжения, на тренировъчни превозни средства и дори на тренировъчна площадка. Площта на последния сега трябва да бъде поне четвърт хектар (0, 25 ха). Веригата трябва да бъде оборудвана със светофари, пътна маркировка, нива на пресичане, кота, кръстовища, тоест напълно възпроизвежда реалния път с всички негови характеристики и опасности за начинаещия шофьор. Задължително присъствие на асфалтовата или бетонна настилка и ограда.

В програмите са формулирани формули за изчисляване на пропускателната способност на автошкола, която зависи от броя и размера на класовете, както и от броя на автомобилите.

Учебните превозни средства също са подложени на нови изисквания. По-специално се въвежда нова концепция - „дублиращи се контроли“, които са разположени на работното място на инструктора и са предназначени да се намесят в шофирането, ако възникне спешна ситуация и да гарантират безопасността на други хора, включително пешеходци и водачи. Дублиращите контроли съответстват на педалите на спирачките и съединителя в автомобил с ръчна скоростна кутия и спирачния педал в автомобил с автоматична скоростна кутия. Когато инструкторът натисне резервния педал, трябва да се задейства звукова или визуална аларма. Следователно, за това е необходимо всички обучаващи автомобили да бъдат оборудвани с лампи и сенници, които са инсталирани в обхвата на видимост на всички пътници на автомобила. Ако кадетът, който седи до волана, натисне педала, алармата не трябва да се включва. Тази иновация, според нейните автори, ще направи процеса на преминаване на изпитите за права по-прозрачен и обективен, премахвайки възможността за дискретна намеса от инструктора.

Ако е необходимо, ако друг пътник е на работното място на инструктора, дублиращите се контроли трябва бързо да се приведат в неработещо състояние (демонтирани). Ако кадетът натисне педалите си, дублиращите педали на инструктора не трябва да се движат. Когато инструкторът натисне педалите си, педалите на кадетите също влизат в движение. Това позволява на ученика да се ориентира по-добре, докато се учи да шофира. Той също така въвежда изискване за оборудване на автомобили за обучение на шофьори с DVR. Освен това моделът на такова оборудване е одобрен от КАТ.

Самите инструктори и учители трябва да имат висше образование и съответна квалификация. Следователно, заедно с изискванията, нивото на заплатите им също се увеличава. Припомнете, че за обучение на 25 души за три месеца ще е необходим един преподавател по теория и поне два до три инструктори по шофиране.

Перспективи за шофьорските училища

На пръв поглед всички тези промени в бъдеще ще се отразят на работата на шофьорските училища, като цяло положително, подобрявайки качеството на обучение на бъдещите шофьори. Но увеличаването на броя на часовете и актуализирането на автопарка неизбежно ще доведе до увеличаване на цената на шофьорските училища и до повишаване на цените на обучението. Следователно броят на желаещите да получат права ще намалее значително. Не всеки ще може да си позволи да отдели половин година и 30 хиляди рубли за обучение, особено предвид затягането на процедурата за полагане на изпити за права. Проблемът се състои във факта, че преоборудването на учебните центрове попада директно върху техните собственици. Не всички шофьорски училища могат да приведат всичко в съответствие с новите изисквания възможно най-скоро. Повечето от тях просто нямат такива възможности. Студентите, започнали обучението си преди 11 август 2014 г., ще се преквалифицират по старата програма. Но много шофьорски училища трябваше временно да преустановят набор от нови хора, които искаха да управляват автомобил поради необходимостта от повторно освобождаване при нови изисквания, което неизбежно би довело до значителни загуби.

Изпитите за нови изисквания също се планират да се вземат не по-рано от края на текущата година (до приемането на новите наредби). Промените засегнаха и тях. Сега първият етап от практическия изпит, който беше по-рано, се откроява като отделен изпит в първоначалните умения за шофиране на превозни средства. По този начин, за да се получат права по новите изисквания, ще е необходимо да се положат три изпита - един на теория и два практически. Предвижда се също така да се установи държавна такса за всеки изпит, което допълнително да увеличи цената на шофьорската книжка. Тези, които не са успели да издържат поне един от изпитите трети път, могат отново да опитат ръката си най-рано след 30 дни. Периодът на валидност на положителната оценка за теоретичната част се увеличава от три месеца на шест.

Упълномощените лица трябва да се явят на изпити. Обикновените инспектори на КАТ са лишени от това право. Вярно, къде да се вземат такива специалисти, все още не е известно. Към днешна дата се планира само създаването на специални образователни институции за обучение на персонала.

Сисоева Лилия

(в) www.clogicsecure.com - портал за бизнес планове и насоки за започване на малък бизнес 18.08.2019


Популярни Публикации