Собствен бизнес: организация на мотоциклетна школа

* Изчисленията използват средните данни за света

Голям брой хора искат да получат права от категория Б, защото това дава възможност за законно управление на автомобили. Правата на други категории сред населението са по-слабо разпространени и това се дължи на факта, че в повечето случаи други категории са необходими само за професионални дейности. Но има категория А, която дава право да управлява мотоциклети, които според правилата на пътя включват двуколесни, триколесни и четириколесни превозни средства с тегло на превозното средство не повече от 400 килограма.

Напоследък има две подобни категории: А1 и М, които ви позволяват да карате мотоциклети, мотопеди и скутери с ниска мощност, но ако категория А е посочена в правата, тогава е възможно да управлявате превозни средства от тези две категории. Всички тези видове превозни средства са доста популярни сред населението и в големите градове броят на собствениците на мотоциклети и скутери непрекъснато нараства поради баналната простота на движение около град, задръстен от задръствания.

От друга страна, през 2013 г. изискванията за образователни институции за обучение на водачи от всяка категория бяха значително затегнати. В тази връзка много шофьорски училища, които издадоха лицензи за категория А като бонус към категория В, днес прекратиха тази практика и се съсредоточиха изцяло върху преподаването на шофиране в автомобили.

Винаги не е имало много шофьорски училища, има няколко причини за това, но най-важното е по-ниското разпространение на моторните превозни средства и дори досега в някои шофьорски училища остава възможността за официално получаване на права от категория А. Но човек, който наистина иска да овладее умението да шофира мотоциклет без подходящо обучение, няма да седне на превозно средство с две колела. Има много малко нормални образователни институции, които могат да обучават висококласни шофьори и да предлагат на своите студенти ефективни методи на преподаване, дори в големи мегаполиси, да не говорим за провинцията. Това прави бизнеса с предоставянето на услуги за мотоциклетисти много обещаващ поради ниското ниво на конкуренция. Поради постоянно влошаващата се ситуация в големите градове, когато шофьорите са принудени да стоят на празен ход в задръствания, можем да разчитаме само на факта, че броят на хората, които искат да се научат как да използват мотоциклет, само ще расте. Следователно, дори няколко училища по мотоциклети няма да се състезават, освен това във всяка от тях ще се съставят опашки.

Все пак е по-добре за начинаещ да проучи пазара, да оцени техните шансове и да обмисли възможните перспективи за развитие. Въпреки факта, че много фактори прогнозират бъдещо увеличение на търсенето на услуги на мотоциклетни училища, в отделни случаи ситуацията може да бъде диаметрално противоположна.

Шофьорската школа в своята работа се фокусира основно върху, за разлика от шофьорската школа или поне по-голямата част от тях, директно върху преподаването на практически умения и подпомагането на учениците при овладяването на този вид транспорт. Много шофьорски училища поставят за своя основна задача получаване на права от своите ученици. Мотоциклетното училище може дори да не предлага на своите ученици възможността да получат правата на съответната категория, това често се практикува в училища, които се позиционират като институции за повишено обучение за практикуване на умения. Често такива хора идват в такива училища, които официално са получили категория А в шофьорско училище заедно с категория Б, сега наистина искат да се хванат за моторни превозни средства. Хората, които искат да научат нещо ново или наистина ефективно да управляват мотоциклет, идват тук.

В строгия смисъл на думата обаче тези институции не са мотоциклетни училища, защото сега, за да положат изпита в КАТ, се приема удостоверение от училището, а пълноправното училище по мотоциклети трябва да има образователна програма, за да може да издава законно валидни лицензи. Следователно е възможно условно да се разделят всички училища за мотоциклети в две категории: тези, които са пълноценни образователни институции за професионално обучение, чрез които можете да получите права; и тези, които осигуряват развитие на умения и допълнително обучение, но не предоставят възможност за получаване на права. Като се има предвид, че наскоро беше приет законът за образователните институции, дори ако мотокултурното училище не е фокусирано върху първоначалното обучение, а предоставя услуги за подобряване на уменията, все още е необходимо такова училище за мотоциклети да осигури своя собствена учебна програма и да получи образователен лиценз. В тази връзка инструкторът, който просто помага на студентите да научат мотоциклета за парите, законният се занимава с незаконни дейности, дори и да се е регистрирал като предприемач.

Но да се регистрирате като стопански субект все пак ще трябва, просто сега това не е достатъчно. В този случай е много по-лесно да се регистрирате като юридическо лице, като изберете дружество с ограничена отговорност като форма на предприемачество. Това се дължи на факта, че LLC е опростена система за данъчно облагане. Оставането на физическо лице, регистрирано като индивидуален предприемач, може да бъде неблагоприятно за вашия бизнес, тъй като индивидуалният предприемач е ограничен във възможностите си да получи образователен лиценз. Необходимо е също така да се избере код за класификатор за видовете икономическа дейност и той попада под дефиницията на (OKPD 2) 85.42 Допълнителни услуги за професионално образование. След като този правен проблем бъде решен, можете да продължите към получаване на лиценз за образование.

Самият лиценз се издава в местния офис на Федералната служба за надзор на образованието и науката. Забележителна особеност е фактът, че учебният план трябва да бъде напълно съгласуван с КАТ. Нещо повече, това е нововъведение, не много отдавна беше разработен план за обучение от самата КАТ, сега предприемачите от юре получиха възможността самостоятелно да създадат план за обучение. Образователната дейност подлежи на лицензиране в съответствие с Федералния закон от 18.08.2019 г. 99-ФЗ „За лицензиране на определени видове дейности“, като се вземат предвид характеристиките, установени в член 91 от Федералния закон от 18.08.2019 г. № 273-ФЗ „За образованието в Руската федерация“; именно тези правни актове ще дадат на предприемача всички отговори на всякакви въпроси, които са индивидуални във всеки конкретен случай.

Училището по мотоциклети е подчинено на специални изисквания по отношение на образователните институции за водачите. Така че за дейностите на мотошколе ще се изискват учебни и програмни документи, учебно оборудване и наръчници, литература и информационни материали, техническо оборудване, програми за обучение и преквалификация, насоки и материали за сертифициране. В допълнение към това, училището трябва да има технически учебни помагала, хардуерно-софтуерен комплекс за изследване и развитие на психофизиологични качества, симулатори и образователни превозни средства; институцията трябва да има място за обучение на водачи.

За разлика от училищата, които учат шофьори от други категории, в училище за мотоциклети няма нужда от допълнително оборудване за обучение на превозни средства. Това се дължи просто на факта, че ученикът е в превозното средство независимо, а специално оборудване за мотоциклети е неподходящо. Но сайтът трябва да имитира зоната за движение, така че върху него да се поставят светофари, да се поставят маркировки и да се монтират пътни знаци. Целият тренировъчен комплекс трябва да се управлява от технически инструмент за обучение, който се състои от компютър, средство за показване на информация и приложен към него софтуер.

Шофьорските училища традиционно обръщат голямо внимание на практическата част, но в същото време почти напълно забравят за теоретичната част. Това се дължи на факта, че огромното мнозинство от кандидатите за мотоциклетисти вече имат права от категория Б и затова успешно издържаха теоретичния изпит в КАТ. В тази връзка те могат само да изчакат практическата част да отвори категория А и необходимостта от преподаване на теория изчезва. Някои мотоциклети дори изпращат своите ученици в шофьорско училище, за да учат теория там; и много преподаватели и учители вярват, че можете сами да овладеете теорията.

Предприемачът трябва да реши дали да организира теоретични курсове в моторното си училище или не, но наличието на рисувана теоретична част значително улеснява задачата за одобряване на образователния план и може да привлече някои клиенти. В същото време същите хора могат да преподават теорията, както преподават практика (въпреки че това обикновено са различни позиции), но ако не искате да наемете допълнителни служители, можете просто да опишете теоретичната част в плана си и всъщност да предложите на студентите независимо изучаване на теорията поради повече практически упражнения,

Следващата стъпка е закупуването на техническо оборудване, което включва симулатори, компютри, агробизнес и TCO и, разбира се, самите мотоциклети. В училищата за мотоциклети те обикновено купуват евтини мотоциклети японски произведения, защото това е доказано качество и надеждност на разумна цена. Въпреки това много ученици могат да имат свой мотоциклет, в този случай училището по мотоциклети често прави отстъпка от цената на обучението и то се извършва на техническите средства на ученика. Но не е допустимо да имате собствен автопарк, така че ще трябва да закупите значителен брой автомобили. В рамките на сто хиляди рубли можете да закупите мотоциклет в добро състояние, което ще продължи повече от една година и ще изисква само планирана поддръжка и ремонт.

Трябва да се купуват мотоциклети в количества, които са гарантирани, че са достатъчни дори при най-неблагоприятните обстоятелства, когато единият не стартира, вторият е счупен, а инструкторът е отишъл някъде на третия. С други думи, резервните автомобили няма да навредят. Освен мотоциклети се закупува и професионално оборудване, без което е невъзможно да се провежда обучение, а още по-малко тренировъчна возия из града. Ученикът може да го купи самостоятелно, но училището трябва да му предложи възможност да го наеме, а в много напреднали училища за мотоциклети разходи за предоставяне на оборудване са включени в цената на услугите, платени от клиентите.

На работа са поканени преподаватели по теоретични проучвания, които могат да учат кандидатите не само на правилата на пътя, но и да говорят за техническите характеристики на мотоциклети, да предават знания за ремонт и поддръжка, а също и да провеждат отделни лекции за първа помощ. Като правило в лекция по медицински теми се включва трето лице, тъй като такъв учител трябва да има висше или средно професионално медицинско образование. Персоналът се формира в зависимост от планирания брой групи и броя на студентите като цяло, защото преподавателят работи с групата, а преподавателят на практическата част - с всеки студент поотделно. Освен това трябва да се погрижите за привличане на персонал за поддръжка и поддръжка и ще са ви нужни механици, които са запознати с мотоциклети. Всички бизнес процеси, които не са свързани с печалба, трябва да се възлагат на външни изпълнители.

Особено внимание трябва да се обърне на наемането на професионални инструктори, защото от този персонал ще зависи успехът на цялото събитие и репутацията на моторното училище. Те също са наети в зависимост от това, какви програми се преподават в училището. Това се дължи на факта, че за успешно съществуване на пазара, рано или късно най-вероятно ще трябва да отворите няколко допълнителни курса за обучение по каране на мотоциклет. Понякога популярността на тренировки за извънредни или спортни спортове на велосипеди надвишава популярността на редовното обучение. Затова в почти всички училища за мотоциклети можете да намерите програми, предназначени за различни категории хора и предлагащи доста широк спектър от услуги. Затова е най-добре да намерите опитен моторист, който също има педагогически талант, или опитен спортист, който си е спечелил име в спорта, или поне просто човек, който използва мотоциклет повече от година.

Но не трябва да забравяме, че при получаване на лиценз преподавателският състав на институцията се проверява и следователно служителите трябва да притежават определени умения, които са документирани. В случай на инструктор това е възможно най-голямото шофиране, а образованието или курсовете на учителите са много добре дошли.

Мотоциклетното училище, като нишова компания, веднага предлага на своите ученици голям брой услуги, за разлика от шофьорската школа, която може да се специализира или в редовно обучение (което по-голямата част), или в специални курсове. В училище за мотоциклети обикновено можете да получите почти всички възможни умения, а някои училища дори предоставят подробно обучение в определен стил на шофиране и изучаване на определена марка производител на мотоциклети.

С цел привличане на клиенти често се провеждат безплатни пробни часове в училище за мотоциклети или се предлагат нискотарифни пробни курсове за няколко урока. Много шофьорски училища предлагат индивидуални класове с всеки клиент срещу допълнителна такса, а някои, желаещи да привлекат клиенти и се ръководят повече от маркетингови идеи, дори подчертават специални курсове за момичета. Но с всичко това цената на основния прост курс е приблизително 20 хиляди рубли, но той е проектиран за не повече от 2-3 месеца. Сложни, дълги курсове, в които се развиват нестандартни умения и обучение за наистина професионално шофиране с мотоциклети, може да струва няколко пъти повече. Въпреки това в своите дейности училището по мотоциклети трябва да се съсредоточи върху различни категории хора, включително такива с различни финансови възможности, особено след като в такива дейности можете да предлагате вноски на своите клиенти.

За да намалите първоначалната им инвестиция, можете да опитате да договорите сътрудничество със съществуващите шофьорски училища. Това предложение е шофьорското училище да се базира на шофьорската школа, работният им график да се коригира един към друг, а основателят предприемач на шофьорската школа дава процент на собственика на шофьорската школа. Това ще ви позволи да получите още по-малка печалба, но ще позволи на предприемача да спести и следователно да намали рисковете им. Много шофьорски училища може да харесат тази идея, защото тя ще привлече допълнителни клиенти, които искат да получат няколко категории наведнъж, ще донесе допълнителни приходи, но няма да изисква значителни инвестиции.

Мотоциклетното училище като вид бизнес има много перспективи за развитие, но това се дължи не само на минималното ниво на конкуренция, но и на факта, че има все по-голямо търсене сред населението за малки и маневрени превозни средства. Това включва не само споменатите вече мотоциклети, скутери и мотопеди, но и професионални офроуд велосипеди, ATV и друга екзотична техника. Следователно, след известно време на работа, като сте натрупали опит и достатъчна печалба, можете да разширите предприятието си, като започнете да предлагате на населението допълнителни услуги за обучение за управление на превозни средства по-горе. И в този случай за обучение в този тип шофиране вече можете да получите по-значителни суми поради липсата на конкуренция и специфичния характер на такива класове. В резултат на това, като се вземат предвид всичко гореизброено, мотоциклетното училище може да се нарече доста трудно и изискващо инвестиции начинание, но има много възможности за развитие и носи добра печалба на бизнесмен.

Матиас Лауданум

(в) www.clogicsecure.com - портал за бизнес планове и насоки за започване на малък бизнес 18.08.2019


Популярни Публикации