В днешно време можете да закупите билети, като се свържете с всеки офис на туроператор или авиокомпания. Тук ще ви бъде помогнато да изберете най-добрия вариант за цена и време. Вече няма такива линии като в съветско време, благодарение на достатъчен брой каси.
Билетните каси се срещат в големите градове много по-често от железопътните. Това се обяснява с факта, че Министерството на железниците все още е монополист. На гарите има опашки и много търговци, предлагащи билети за по-популярни полети.
Днес в Русия 10-15% от всички билети се продават от туристически агенции. Процентът се увеличава, когато става дума за международни пътувания. Ако купувате билет от туристическа агенция, не е необходимо да имате товар като билет. 50-70% от цената на "пакета" са билети. Самолетните пътувания са много по-важни и по-скъпи от хотелските резервации и развлекателните дейности.
Отвън може да изглежда, че просто трябва да наемете стая и да поставите компютър, за да отворите касата. Всъщност всичко е много по-сложно. Най-важното тук е информацията. Организацията на достъпа до източници на информация включва много тежки условия. За да продавате самолетни билети, трябва да сте агент или подпагент на авиокомпанията, чиито билети ще продадете. Всички компании имат свои собствени изисквания. За да станете агент на чужда компания, трябва да се регистрирате като акредитиран агент на IATA (Международна асоциация на превозвачите). Това сдружение поставя много строги изисквания за безопасно оборудване, за нивото на обучение на персонала, който ще се занимава с издаване на билети. В допълнение IATA приема гаранции само за определен кръг от чуждестранни банки. За членство в IATA е необходим депозит от $ 20 000. За малка агенция тези условия практически не са осъществими. В този случай можете да сключите субагентно споразумение.
Агенционните споразумения ви позволяват да издавате билети на формулярите на въздушния превозвач (канализации). На първо място, авиокомпанията е загрижена за безопасността на отпадъчните води. За да избегнат загубата или повреждането на канализацията, техните собственици проверяват надеждността на безопасното оборудване на потенциалния си агент (и като цяло условията за съхраняване и попълване на формуляри) и квалификацията на персонала. В случай на разваляне, агенцията ще бъде глобена. Размерът на глобата зависи от авиокомпанията. Приблизително $ 200-500 на форма. Това е за получаване на финансови гаранции, в случай на прекратяване на договора депозитът се връща.
За да станете агент на авиокомпания обаче, не е достатъчно само да станете акредитиран агент на IATA или Транспортната клирингова къща (за агенти на руски авиокомпании).
Много е важно да получите достъп до глобални системи за резервации (Amadeus, Gabriel, Galileo, Star или Siren, за железопътен транспорт - Express). Можете да се свържете веднъж или непрекъснато. Такива системи ви позволяват да резервирате места за всякакви полети от всяка точка на света. Достъпът до такива системи струва $ 40-60 на месец и $ 40-100 - еднократна връзка (в зависимост от оператора).
Можете да станете агент на авиокомпанията само с опит в организирането на полети и клиентска база, в противен случай няма да се интересувате от превозвач. Не се препоръчва използването на услугите на "евтин" транспорт. Като „играете“ на разликата в цените на големите авиокомпании, можете да спестите 6 000-10 000 долара за полет или 30 долара за билет.
Повечето полети се наблюдават по празници: Нова година, Майски празници. Поради факта, че лайнерите често се връщат празни, цените на билетите варират. Например билет до Египет в обикновените дни струва около 170 долара, а в почивни дни - 260-280 долара.
Ако туристическата агенция не може да си позволи агенцията на няколко големи въздушни превозвачи, прибягвайте до споразумения за суб-агенции. Можете да станете субагент на която и да е авиокомпания само с нейно разрешение и при условията, установени от компанията. Въпреки че тези изисквания вече не са толкова тежки, колкото тези на агенцията. Има субагенти, както и агенти за комисията.
Те получават около 6-7% от цената на билета. Самата компания получава 5-7% като комисионна. Въпреки това много авиокомпании имат система за възнаграждение на бонуси. Но оттогава тарифните планове непрекъснато нарастват, дори големи компании затрудняват редовно получаване на бонуси.
Отдавна съществува практика да се продават билети по интернет. Появиха се много онлайн агенции и трябва да можете да „изпъкнете от тълпата“. И така, една от тези агенции предлага резервиране на самолетни билети за международни и вътрешни авиокомпании, хотели и коли под наем чрез интернет. Той има специално проектирана програма, която ви позволява да обработвате огромен обем приложения и да правите резервации в реално време (незабавно отчитате наличността и цената на билетите). С тази система можете да видите спестяванията (резервиране на билет без посредници), времето (попълване на прост формуляр и бърза доставка на билет по куриер), свободата на избор (десетки опции за полет и много специални оферти). Освен това тази система ви позволява да получите билет не само с куриер, но и сами, на летището или в някой от градовете на Русия (дори не много голям). Вярно е, че такава услуга се предоставя срещу заплащане.
Системата дава възможност на малките туристически агенции да обслужват по-добре своите клиенти. Той предвижда комисионната на туристическите агенции.
Има проблеми с резервацията на чартърни полети. Информация за тях е достъпна само от туристическата агенция, която я е организирала. Билетите за „класации“ са по-евтини, отколкото за редовни полети. Сега редица интернет сайтове могат не само да купуват билети за „класациите“, но и да сравняват цените на повечето превозвачи и да избират най-евтиния и удобен вариант.
Ситуацията е различна при резервация на билети за влак, както MPS е монополист. Тук билетите не се резервират, а се издават, което по принцип е едно и също.
Московската железопътна линия (MZD) делегира сключването на договори на Московската железопътна агенция (MZHA). Споразумението, сключено от туроператора с MLA, предполага, че терминалът продава железопътни билети в офиса на компанията и позволява продажбата на билети по вътрешни маршрути.
Изискванията на МВнР са не по-малки от тези на IATA. Има три етапа на акредитация: 1 - акредитация на правото на агента да има споразумение, 2 - акредитация на самата точка на продажба, 3 - акредитация на служители, които ще работят на мястото на продажба в тази компания.
Туристическите агенции сами определят таксата като MOA не предоставя комисионна. Таксата за всички компании е различна, приблизително 120 рубли. от билета.
В билетния бизнес има едно предупреждение. През сезона има твърде много турове и туристическите агенции може да не начислят 5% данък върху продажбите, за да привлекат клиент. Факт е, че при закупуване на билет от въздушен превозвач туристическа компания като юридическо лице не плаща този данък. Теоретично този данък трябва да се начислява на клиента, но ...
Така че, за да обобщим, можем да кажем, че е по-изгодно да продавате билети, защото MOA не прави комисионна. Освен това е много по-изгодно да нямате депозитарни отношения с авиокомпанията, а да използвате максималната степен на лоялност от страна на авиокомпанията.
Въз основа на статия на Олег Кресп, публикувана в Business Journal
* Статията е на повече от 8 години. Може да съдържа остарели данни